新矿车到手切勿直接下井开工！这几项检查不做，暗藏重大安全隐患
新矿车到手切勿直接下井开工！这几项检查不做，暗藏重大安全隐患
刚采购神威矿车的师傅们，新车一到货，都想着马上投入矿山出渣作业。这里提醒大家千万不要着急上岗！矿车经过长途运输颠簸，多处紧固件容易出现松动。新车投产前，必须完成下面几项关键检查紧固，直接关系后期作业安全、设备故障率与整车使用寿命，今天给大家逐条讲清楚。
1、检查紧固全车轮胎固定螺母
轮胎是矿车承受颠簸、重载的关键部件，螺母松动属于高危隐患。
提前备好随车工具，根据车型不同，前轮常用 27 号扳手，后轮双轮位置多用 38 号套筒扳手。
紧固方向要分清：驾驶室左侧车轮，逆时针为拧紧，顺时针松开；车辆右侧车轮正好相反，顺时针拧紧，逆时针松开。
矿山巷道碎石多、颠簸震动大，如果轮胎螺母没有锁紧，车辆运行过程会持续松动，极端情况会出现轮胎偏移、脱落，后果不堪设想，新车务必逐项复检。
2、复检前后悬挂钢板卡子 U 型螺栓
钢板弹簧承担整车全部载重，U 型卡子螺丝松动，会造成钢板错位、断裂。
建议在模拟载重状态下紧固，载重后钢板悬挂处于真实受力状态，此时拧紧 U 型螺栓，可以让钢板片贴合更加紧密。
前桥钢板卡子选用 24 号梅花扳手，后桥钢板卡子使用 30 号梅花扳手，全部顺时针锁紧。
前后桥与钢板悬挂相当于矿车的 “脊梁骨架”，螺丝紧固到位，重载行驶才不会出现钢板移位，避免作业中途抛锚。
3、紧固传动轴连接螺栓
传动轴负责把动力传递到车桥，是动力传输的核心部件。一旦螺栓松动，会出现传动异响、抖动，严重直接打坏传动轴总成。
前段传动轴连接螺丝使用 21 号扳手顺时针锁紧；后段传动轴十字节位置，需要先用 19 号扳手固定螺母，再用 21 号扳手顺时针拧紧。
如同传动链条的各个连接卡扣，每一处螺栓都必须牢靠，动力传输才可以稳定顺畅。
4、仔细拧紧半轴固定螺丝
半轴承担驱动车轮的扭矩，半轴螺丝松动是矿山很常见的故障。
全部半轴螺丝统一采用 18 号套筒扳手，左右两侧均顺时针紧固。
如果半轴螺丝松动脱落，会引发半轴脱出，剩余螺丝会承受超负荷扭矩直接扭断，矿车直接 “瘸腿” 趴窝井下，既耽误工期，维修难度也很大。
5、紧固发动机机脚、变速箱吊架固定螺栓
发动机是矿车的 “动力心脏”，变速箱是整车的 “控制中枢”。
发动机机脚、变速箱吊架合计 6 颗固定螺丝，左右各 3 颗，使用 19 号扳手顺时针逐一拧紧。
长途运输震动很容易造成机脚螺丝松旷，运行时发动机、变速箱抖动加剧，加剧机脚胶垫磨损，甚至造成壳体开裂，提前紧固能够有效延长动力总成使用寿命。
6、紧固转向油缸铰接螺栓
转向油缸直接控制车辆转向，螺丝松动会直接影响行车安全。
选用 27 号扳手顺时针锁紧转向油缸两端铰接螺丝。
一旦油缸固定螺栓松动，会出现油缸行程偏移，左右转向角度不一致，方向盘间隙变大，在狭窄巷道会车、转弯的时候极易引发剐蹭碰撞事故，这一步千万不可省略。
7、液压自卸系统管路接头复检
神威矿车均配置液压自卸系统，新车到货需要检查举升油缸、分配阀、高压油管全部接头。
按照规格选用对应扳手，适度紧固各个液压接头。运输颠簸容易造成接头轻微松旷，直接下地干活就会出现液压渗油，举升无力，影响卸料作业。
全新的神威矿车，各个零部件如同新组建的作业团队，螺栓、接头就是团队之间的连接纽带。经过长途物流运输颠簸，紧固件很容易出现轻微松脱。
新车不要急于下井、下工地，认真完成以上全部紧固与检查工作，消除出厂运输带来的隐患，才能让矿车稳定、安全、长效地投入矿山转运工作，减少后期故障停工。
